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        1. 新看av的網站華時評:推進ETC不能從提速變成添堵

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          海賊王

            新華社合肥12月25日電題:推進ETC不能從提速變成添堵

            新華社記者吳慧珺、周暢

            推進ETC是為瞭給取消高速公路省界收費站打下基礎 ,便利百姓出行  。年終歲末  ,很多地方ETC年發行任務進入倒計時 ,但個別地方開啟“花式”急推模式  ,借發行ETC之名 ,行形式主義之實  ,把推進ET八戒私人影視C從提速變成添堵  ,政策執行跑偏走樣 。兩節來臨  ,全國車輛將集中上路 ,一些地方的偏激做法可能會引發大面積擁堵與交通事故 ,應及時予以糾正  。

            今年5月23日 ,交通運輸部辦公廳印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》  ,提出“到2019年年底  ,各省(區、市)汽恒大冰泉新聞車ETC安裝率達到80%以上  ,通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上” 。推進ETC是深化收費公路制度改革羅永浩直播帶貨 ,提高綜合交通運輸網絡效率  ,降低物流成本的重要探索  ,是利國利民的好事 ,但一些地方僵化執行政策 ,導致怪象叢生  。

            有的地方打出“未安裝ETC、不響應國傢號召的車輛 ,不歡迎使用高速公路”的雷人標語;有的地方直接告知車主  ,不開放人工通道  ,沒有ETC不得上高速;有的地方隻開設一兩條人工道口  ,堵車長龍排上高速也視而不見;更有甚者  ,連高速公路ETC車道都沒有 ,地方機關卻被攤派瞭安裝指標……種種怪象的背後  ,既是形式主義痼疾  ,也是亂作為的典型  。

            ETC不是車輛能否上高速公路的許可證  。而脫離實際的“運動式”推進ETC  ,反映出基層治理的困境  。發行ETC是好政策  ,但好政策要落實好  ,執行不能跑偏  ,如果變推廣為強制  ,變多選題為單選題 ,隻會把好事辦砸 ,損害群眾利益  ,降低獲得感和幸福感  。同時  ,人工通道的存留也是保障車主平等享受路權的體現 。一些地方懶政怠政  ,前期調研不充分  ,搞“一刀切”關閉人工通道  ,光靠政策強推ETC  ,忽略配套保障 ,不僅損害政府形象  ,更傷害群眾感情 。

            如何更好落實國傢政策並兼顧群眾呼聲  ,是對基層治理能力的考驗  ,也是當下提情欲九歌 下載升社會治理能力的“思考題”  。推進ETC ,不能一禁瞭之 ,而應一切從實際出發  ,給群眾更多選擇的權利  。應改變強推急推思維撼動生命  ,講究方式方法  ,切實防止形式主義  ,把政府職能轉變落到實處 ,辦好“上高速”這件關乎大眾民生的“小事”  。

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